Департамент госзаказа ХМАО подозревают в протежировании «близких компаний»

Ряд закупок, размещенных департаментом госзаказа ХМАО-Югры, привлек внимание общественников. Как сообщает «Правда УрФО», в эпицентр внимания попали процедуры, объектом которых стало выполнение работ по обустройству опасных участков улично-дорожной сети в нескольких муниципалитетах округа.

Согласно информации, размещенной на сайте госзакупок, объектом одной из них является выполнение работ по ремонту объекта «Обустройство опасных участков улично-дорожной сети дорожными ограждениями и замена ограждений, не отвечающих требованиям нормативов на автомобильных дорогах Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в Нефтеюганском, Сургутском и Нижневартовском районах», а вторая касается объекта «Обустройство опасных участков улично-дорожной сети дорожными ограждениями и замена ограждений, не отвечающих требованиям нормативов на автомобильных дорогах Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в Ханты-Мансийском, Октябрьском, Кондинском, Советском и Белоярском районах».

Анализ закупок заставил экспертов усомниться в их безупречности с точки зрения законодательства.

«Ни для кого не секрет, что как раз эти участки дороги самые небезопасные и аварийные. Это подтверждается огромным количеством автокатастроф, в том числе и со смертельным исходом для участников ДТП. Исходя из этого, эти две закупки направлены именно на исправление ситуации и снижение аварийности на данных участках пути после завершения работ по обустройству и замене ограждений. Но вот что интересно: закупка прошла, и даже определен победитель. Несмотря на это, к выполнению работ подрядчик до сих пор не приступил. А это и не удивительно, ведь выиграла компания АО «КТЦ Металлоконструкция», находящаяся территориально в городе Ульяновск. Работает это предприятие в основном в средней полосе России. А север – это вам не Ростов-на-Дону, это и минусовые температуры уже в октябре, ветра и особенные характеристики грунта и почвы. И даже на это все можно было бы закрыть глаза и решить, что все было по-честному, и просто такое стечение обстоятельств, если бы не еще выявленные по факту многочисленные нарушения.

В УФАС подавались жалобы на проведение данных закупок, а это значит, что уже на первоначальном этапе было не все в порядке с требованиями к подрядчику со стороны заказчика, документацией. Именно это наводит на мысль, что закупка планировалась под определенную компанию. Из-за жалоб затянулось подписание контракта, и все же, несмотря ни на что, оба контракта были заключены 11 октября 2017 года. А вот срок исполнения по одному контракту – 15 октября 2017 года, а по другому – 01 ноября 2017 года, то есть работы уже должны быть выполнены», – рассказал изданию эксперт, специализирующийся на анализе закупочной деятельности на территории УрФО.

Между тем работы по обустройству опасных участков так и не были начаты. Эксперты опасаются, что подрядчик может экстренно начать работы, несмотря на наступление зимы, и в итоге контракт будет исполнен с многочисленными нарушениями.

«Сразу как-то вспоминается укладка асфальта в снег и дождь. Как бы не получилась похожая история, хотя по-другому быть уже не может. На носу Новый год, и снег вряд ли уже растает.

Весьма странно, что департамент госзаказа ХМАО-Югры, размещавший закупки, случайно не обратил внимание на эти нюансы. Может получиться так, что ограждение, которое должно защитить автомобилистов и обезопасить дорожное движение, само будет нести угрозу безопасности жизни и здоровья участникам дорожного движения», – предполагает собеседник издания.