Инспекторы ГИМС предупреждают о мелководных участках на реках ХМАО

В связи с понижением уровней воды в реках Югры увеличивается количество мелководных участков, а как следствие возрастает вероятность, попадания маломерных судов на мель. Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по ХМАО-Югре, в таких случаях возникают ситуации, при которых судоводитель и пассажиры могут получить серьезные травмы, а то и вовсе вылететь за борт в результате резкого торможения при столкновении с препятствием.

Кроме полученных травм участников движения, можно нанести и не малый вред самому маломерному судну, в особенности при столкновении с каменистой отмелью. Результатом такого столкновения может быть повреждение винта двигателя, его редуктора или полная потеря двигателя при сильном столкновении на большой скорости. 

Немалую опасность представляют и топляки, которые находятся в воде в вертикальном или несколько наклонном положении и отличаются от плавающих на поверхности воды предметов тем, что перемещаются по вертикали и могут на короткое время исчезать — притапливаться в воде, набегающей волне. Другие плавающие предметы обычно колеблются на поверхности воды вместе с волной и не пропадают из поля зрения.

Севшее на мель судно может быть задето или прижато к берегу идущими мимо самоходными судами, буксируемыми и толкаемыми составами, а также загородить фарватер и вызвать прекращение судоходства на реке. 

Инспекторы ГИМС рекомендуют при прохождении незнакомых участков реки, появившихся отмелях проявлять максимальное внимание и в случае необходимости сбросить газ, а где это необходимо и вовсе заглушить и поднять мотор. Судоводитель на таких участках должен владеть искусством определения наибольших глубин для прохождения своего катера, моторной лодки.

В случае же посадки судна на мель, следует учитывать то обстоятельство, что за судном движется придонная волна, которая обгоняя остановившееся судно, приподнимает его и при своевременно данном ходе назад (практически сразу же после остановки судна) может способствовать снятию судна с мели. В том случае, если судно не сошло с мели, делаются промеры глубины вокруг судна. По результатам промеров определяется большая глубина, в сторону которой и снимается судно с мели.

В зависимости от степени посадки на мель и условий используются шесты, багры, весла, надувные резиновые катки для подкладки под киль, завозные якоря для отдачи на глубине, троса для крепления на берегу, разгрузка судна для уменьшения осадки, другие мелкосидящие маломерные катера и мотолодки в качестве буксира.

После снятия с мели необходимо тщательно осмотреть корпус судна, установить и по возможности устранить полученные повреждения, убедиться в отсутствии поступления воды внутрь.

ФОТО: spb.zoon.ru