Как Минтранс отрежет жителей 35 городов и поселков Югры от цивилизации

Жители ХМАО с ужасом ждут новой инициативы Минтранса. В министерстве прорабатывают вопрос о запрете использования в пассажирских перевозках вертолетов старше 25 лет. В регионе десятки поселков, попасть в которые в некоторые сезоны можно только с помощью авиации. Поэтому главными заложниками инициативы станут простые жители Югры.

О том, что в Минтрансе прорабатывают вопрос возможного запрета на использование старой вертолетной техники для перевозки пассажиров, пишет Life. По версии портала, это решение позволит снизить количество аварий и загрузить новыми заказами отечественных производителей. На момент публикации получить дополнительные подробности в министерстве получить не удалось, в пресс-службе не ответили на звонки корреспондента агентства.

Главным пассажирским вертолетным перевозчиком в ХМАО является «ЮТэйр-вертолетные услуги», дочернее предприятие авиакомпании «ЮТэйр». У организации самый большой парк вертолетов в мире (в 2016 году перевезли свыше полумиллиона человек), но он никогда не обновлялся. По данным источников внутри компании, под запретительную инициативу Минтранса рискует попасть больше половины всего флота «ЮТэйр-вертолетные услуги».

«На балансе — более 150 вертолетов. Часть из них просто стоит, обновления парка не происходит. Половина всего флота — старые Ми-8, именно их чаще всего используют, в том числе и для перевозки пассажиров. Есть Ка-32, тоже древние вертолеты.

Если запрет введут, можно будет более новые вертушки, например, Ми-171, передать под пассажирские перевозки, но, насколько я могу судить, их не хватит даже на ХМАО, а еще есть маршруты на Ямале и в Тюменской области», — говорит источник из компании, знакомый с ситуацией.

По оценке экс-сотрудника ОАО «ЮТэйр-вертолетные услуги» Павла Ельчанина, новый запрет Минтранса поставит крест на «дочке» авиакомпании как пассажирском перевозчике. «Когда я уходил из компании 2,5 года назад, ситуация там была, мягко говоря, очень серьезная».

Для Югры обсуждаемое решение может привезти к коллапсу. По данным департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры, в регионе действует порядка 35 муниципальных и межрайонных маршрутов в Березовском, Белоярском, Октябрьском, Ханты-Мансийском, Кондинском, Сургутском и Нижневартовском районах. Во многие поселки округа сезонно (в основном весной и летом) можно попасть только на вертолете — в отсутствие железной и автомобильной дорог это единственный транспорт.

Даже без запрета на использование старых «вертушек» попасть домой для югорчан бывает затруднительно, рассказывает местная жительница Ирина Титаренко. «Бывали случаи, когда из аэропорта Ханты-Мансийска в деревню (например, Согом) по двое суток не могут улететь люди, включая детей. Все билеты распродают по брони задолго до начала реализации в кассе, купить билет невозможно», — рассказывает Ирина Титаренко.

Летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин с удивлением узнал о разработке нового запрета. «Понимаете, нужно тогда и кораблям такого возраста запретить плавать, и поездам, и самолетам. Наш отечественный вертолет рассчитан на 42 года, а зарубежный — даже более. Я летал в Антарктиде на советских машинах времен Отечественной войны, обновленных, но старых, и никаких проблем не было», — комментирует Базыкин.

Опытный вертолетчик видит в этой ситуации руку лоббистов чьих-то корыстных интересов либо же попытки создать площадку для пиара. «Я работаю в ХМАО, тут можно смело летать на технике, которой больше 25 лет. Нужно понимать, что вертолеты обслуживаются ежедневно и готовы прослужить дольше. Я думаю, что это просто идеология, кто-то избавляется от нашей техники. Или это всего лишь несогласованность тех чиновников, которые не понимают, что нужно делать», — считает Вадим Базыкин.

В пресс-службе правительства ХМАО сообщили, что не располагают информацией о введении запретов. Там напомнили, что многие маршруты субсидируются из региональной казны, поэтому в случае введения обсуждаемой нормы «правительством будут предприняты все возможные меры для строгого соблюдения данных требований исполнителями госзаказа на воздушные перевозки». «Одним из главных приоритетов всегда была безопасность полетов. При этом мы намерены сохранить маршрутную сеть и периодичность выполняемых авиаперевозок», — прокомментировали в департаменте общественных и внешних связей.

По неофициальным данным, узнав о разрабатываемом запрете, от использования старой вертолетной техники уже отказались ряд нефтяных компаний региона, что также скажется на позициях перевозчика. В пресс-службе «ЮТэйр-вертолетные услуги» обещали прокомментировать, сколько «вертушек» старше 25 лет используются для перевозки пассажиров, но на момент публикации ответ так и не поступил.