back b
image

Комарова поднимает в Минтрансе вопрос строительства в ХМАО трёх железнодорожных веток

добрая новость
icon 16:45
icon 175 просмотров
Комарова поднимает в Минтрансе вопрос строительства в ХМАО трёх железнодорожных веток

Стали известны новые детали переговоров губернатора ХМАО Натальи Комаровой с главой «Российских железных дорог» Олегом Белозеровым, которые проходили в Сургуте еще в декабре прошлого года. Официальный протокол по итогам этой встречи до сих пор не был утвержден и будет подписан участниками лишь в ближайшее время. Как сообщает Znak.com, из документа следует, что глава региона попросила руководителя РЖД инициировать в Минтрансе вопрос о строительстве в ХМАО нескольких железнодорожных веток.

Речь идет о реализации таких проектов по строительству железнодорожной инфраструктуры на территории Югры как: «Полуночное – Обская – Салехард», «Салым – Ханты-Мансийск – Приобье», «Нижневартовск – Усть-Илимск».

Из протокола следует, что на встрече был поднят вопрос о целесообразности создания межведомственной рабочей группы при Министерстве транспорта РФ в целях определения потенциала строительства железнодорожных линий. Также были достигнуты договоренности о том, что именно РЖД внесет в Минтранс предложение о создании межведомственной рабочей группы по этому вопросу.

Строительство ветки «Полуночное – Обская – Салехард» губернатор ХМАО обсуждает в рамках реализации проектов по инфраструктурному обустройству Березовского района, в частности, развития там горнопромышленного кластера компанией «Югорская промышленная корпорация». Ранее сообщалось, что эта структура намерена привлекать в партнеры китайские компании.

Участок строительства ветки «Салым – Ханты-Мансийск – Приобье» протяженностью 200 километров заложен в стратегии развития железнодорожной отрасли до 2030 года. В стратегии, которая принималась много лет назад, предусматривалось начало проектирования, а затем и строительство после 2016 года. Однако до сих пор никаких работ по этому направлению не проводилось. В 2013 году Комарова, комментируя перспективы этого проекта, указывала, что важнее решить проблемы с перегрузкой и заторами на участке железной дороги Тобольск — Сургут и начать в Югре строительство двух новых мостов через Обь.

Строительство железнодорожной ветки «Нижневартовск – Усть-Илимск» входит в проект по созданию Северо-Сибирской магистрали, которая должна соединить Томскую область с Югрой и Красноярским краем. Этот проект активно продвигается именно властями Томской области. В мае на встрече губернатора Томской области и руководства РЖД говорилось, что строительство (Северо-Сибирской) дороги должно начаться после 2020 года.

Почему протокол не был подписан сразу после встречи, в правительстве ХМАО уточнять не стали.

При этом отметим, что в декабре власти все же раскрыли часть договоренностей, касающихся реконструкции в ХМАО двух вокзальных станций. Сообщалось, что стороны договорились о софинансировании проектов и РЖД начинает разработку проектной документации по реконструкции вокзального комплекса в Сургуте (по оценке компании на нее потребуется в ценах на второй квартал 2017 года 2,1 млрд рублей) и реконструкции вокзального комплекса в Пыть-Яхе (993 млн рублей). Олег Белозёров отмечал, что в качестве первоочередного проекта в 2018 году РЖД готовы начать строительно-монтажные работы по реконструкции вокзала Сургута, работы в Пыть-Яхе планируется провести вторым этапом, начиная с 2019 года.

Тогда же сообщалось, что власти ХМАО пообещали предусмотреть в окружном законодательстве механизм по предоставлению субсидий из окружного бюджета на компенсацию РЖД части инвестиционных затрат по строительству (реконструкции) инженерных сетей и инфраструктуры.